“绿皮车”，那一抹绿色

　　自20世纪90年代以来，铁道部不断加大“绿皮车”的淘汰和改造力度。每次铁路大提速，都要进行客车车辆的更新、升级，都会淘汰一批“绿皮车”。伴随着高铁时代的来临，也让绿皮车在慢慢淡出历史舞台，但在威海市铁路局，价格低廉、路线独特的绿皮车正以另外一种方式延续着自己的生命。

　　因工作原因，每周都需要坐“绿皮车”上下班，威海—桃村间137公里的路程要行驶3个多小时，看着身边的城际铁路马上建成，慢慢回忆着“绿皮车”曾作为中国铁路客运主力的往日辉煌，深绿色的车身，最低廉的票价（连续17年火车票没有涨价），可以推拉的车窗以及烧水、做饭、电扇等全都依靠燃煤等一系列的“特色”。虽然显得跟不上现代生活的节奏，但因“绿皮车”速度慢和经过的景点多，行进过程也能拍照，很适合旅游观光，特别是春秋天，拉起车窗，山水入眼，清风入怀，让旅途充满了浪漫的气息。

　　除了观光旅行，当然，“绿皮车”在春运、暑运、节假日期间，在客流量大，车辆紧张的情况下，仍然发挥着不可替代的作用。“绿皮车”给农民工、低收入者提供了出行方便，尽管条件、设施落后，但“绿皮车”服务质量没有落后，为民服务不落伍。在市场经济中寻找到自己适合市场经济的定位，最大限度地提供服务，只要还有社会需求，这“绿皮车”就会运行下去。

（桃村东站 宋修桥）